与傳統能源油汽车行业船想必，该船型在节水降碳个方面具偏态优缺点：预期可合理节省约20%的高能耗，少约27%的碳废气进行废气、30%的氮氧化反应的物废气进行废气、99%的硫化橡胶物废气进行废气和90%上面的的PM小粒物废气进行废气。集装箱船进行产品运营后可保持24%上面的的的减碳率，每航次可少二氧化反应的碳废气进行废气2100多吨。

沈氏节能公司复合型LNG高压力汽化器防冻裂结技術为了确保了的设备在恶劣的条件下的保持稳定加载，为船只的防护飞行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。